2019年3月18日(月)
オスプレイ 本紙全国調査
危険なヘリモード飛行 合意違反 常態化
深夜も５年で４倍超
米軍機オスプレイが日米合意違反の飛行を繰り返していることが、本紙のオスプレイ飛行に関する全国調査で浮き彫りになりました。
 （写真）緑ケ丘保育園の上空をヘリモードで飛ぶオスプレイ。日米合意では、学校上空の飛行は避けることになっている＝１月１７日、沖縄県宜野湾市（渡嘉敷健・琉球大准教授提供） |
米軍は２０１２年～１３年にかけて、普天間基地（沖縄県宜野湾市）に海兵隊仕様のＭＶ２２を２４機、さらに昨年４月、横田基地（東京都福生市など）に空軍仕様のＣＶ２２を５機配備。これに先立つオスプレイ運用に関する日米合同委員会合意（１２年９月）では、「運用上必要な場合」を除き、(1)米軍の施設・区域内でのみヘリモード（エンジン・ナセルが機体に対して垂直）で飛行する(2)転換モード（エンジン・ナセルが傾いている）での飛行時間をできる限り限定する―としています。ヘリモード飛行時に墜落事故が相次いだことから、安全に“配慮”するための措置でした。
ところが、沖縄県では離陸後、宜野湾市上空をヘリモードや転換モードで飛行し、着陸時も、基地から１０キロ以上離れた那覇市上空から、ほぼヘリモードで飛行しています。
日米両政府はＣＶ２２も日米合意を順守することを確認しています。しかし、横田基地周辺の市街地上空でヘリモード飛行が横行。同基地から１０キロ以上離れた八王子市内でも転換モード飛行が目撃されています。埼玉・神奈川県内でも、合意違反の飛行が相次いで目撃されています。
 （写真）（右）沖縄県庁などがある那覇市中心街をほぼヘリモードで飛ぶオスプレイ＝１３日午後６時ごろ |
「オスプレイ横田配備連絡会」が７日に国会内で行った要請行動では、防衛省は、「運用上必要な場合はヘリモードで飛行する」と述べ、合意違反ではないと開き直りました。
また、合意では「２２時～６時」（深夜・早朝）の飛行は「運用上必要なものに制限される」としています。しかし、防衛省沖縄防衛局の目視調査では、普天間での２２時以降の着陸が１３年の４７回から、１８年は２０３回と４倍以上に激増。日米合意は完全に形骸化しています。
