2013年12月19日(木)

自動ブレーキ過信は禁物

“障害物の前でピタリと止まる”？

適切に作動しない場合も

mixiチェック

　自動車が障害物の前でピタリと止まる―。こんなＣＭが頻繁に流れています。いまや「自動ブレーキ」は、新車の「目玉」装置です。先月、人気の「自動ブレーキ」試乗会で事故が起きました。過信は禁物。問題点は…。（遠藤寿人）

（写真）自動ブレーキで障害物の前で止まるマツダ「ＣＸ－５」

　先月９日、安倍晋三首相は、ドライバーが運転しなくても走る「自動運転車」に試乗し、「日本の技術が世界一」と持ち上げました。

　その２日後、埼玉県深谷市、マツダ販売店の自動ブレーキ試乗会で、２人が重軽傷を負う事故が起きました。

金網に突っ込む

　事故車はスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ―５」。車は約７メートル先の障害物手前で自動ブレーキによって止まるはずが突破、約６・６メートル先の金網に突っ込みました。客の男性と販売店従業員が、捻挫と右腕骨折の重軽傷を負いました。

　この車の自動ブレーキは、「時速４～３０キロ」の低速走行中、レーザーセンサーが前方の車両を検知し、衝突の危険性が高い場合、自動制御する仕組み。事故は、速度超過など「運転ミス」か「車のトラブル」か調査中です。

　マツダ東京本社は「（自動ブレーキで）確実に止まるには状況による」と話します。確かに、カタログには「対象物、天候状況、道路状況などの条件によって適切に作動しない場合がある」「各機能には限界がありますので過信せず、安全運転に心がけてください」と書かれています。

　自動ブレーキをめぐっては６月、トヨタ自動車と三菱自動車工業がリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出ています。

　どちらもマツダの事故とは逆に、障害物検知ソフトが不適切なため予期せぬ所で急ブレーキがかかる恐れがあるもの。トヨタは「クラウン」、レクサス「ＩＳ」シリーズなど高級車２万台。首都高速で急停止し、追突される物損事故が１件。同種事例は６件ありました。三菱はＳＵＶ「アウトランダー」７２５６台。トンネルの壁を先行車両と誤認し、ブレーキが作動する事例など３６件ありました。