2013年10月25日(金)

ＪＲと民鉄の脱線事故１５３件

２００１年～１３年９月の１３年間で

　線路の異常を放置したことによる脱線事故がＪＲ北海道で起きましたが、ＪＲと民営鉄道（民鉄）をあわせた２００１年から１３年９月までの「脱線」事故が、１５３件にのぼることが分かりました。ＪＲの件数ではＪＲ東日本の２２件が最も多く、営業キロ（営業距離）あたりで比較するとＪＲ北海道が一番多くなっています。

　国土交通省の運輸安全委員会の統計によるもの。鉄道事故等報告規則によると、列車の「衝突」・「脱線」・「火災」などの事故が発生すると、鉄道事業者は運輸局に報告し、運輸安全委員会が調査に乗り出します。

　この１３年間で、衝突事故は５件、火災は１２件で、「脱線」事故が突出しています。０５年のＪＲ西日本の福知山線脱線事故（死亡者１０７人、負傷者５６２人）以外にも、「脱線」事故の死亡者は６人、負傷者は２４０人にのぼります。

　「脱線」事故１５３件のうち、保線の人為的ミスや自然災害とは異なる、踏切内に自動車が進入した踏切障害が４２件（２７％）。

　残り１１１件の内訳を見ると、ＪＲ６社とＪＲ貨物（営業キロ計約２万８４００キロ）計６３件、民鉄（同約６９００キロ）４８件でした。

　ＪＲの「脱線」事故で一番多いのはＪＲ東日本で２２件、ＪＲ西日本１２件、ＪＲ貨物１２件、ＪＲ北海道８件、ＪＲ九州５件、ＪＲ東海３件、ＪＲ四国１件でした。

　営業キロ１０００キロあたりを比較すると一番多いのはＪＲ北海道で３件、ＪＲ東日本２・９件、ＪＲ西日本２・３件、ＪＲ九州２・１件などとなります。

　原因を見ると、まくら木の腐朽により、まくら木を止める犬くぎの支持力が低下、線路を分岐させる分岐器系のトラブル、運転手のブレーキ操作ミスなど人為的なものや、地震、土砂、落石、雪崩など自然環境に起因するものがあります。